根據(jù)IATA 2025國際運(yùn)輸條例,電池運(yùn)輸需按功率與材料分類處理:
電池類型 | 空運(yùn)限制 | 海運(yùn)限制 | 包裝標(biāo)準(zhǔn) |
---|---|---|---|
鋰離子電池 (手機(jī)/充電寶) |
≤100Wh (UN3480)[3,9](@ref) | 單箱≤10kg | PI965獨(dú)立包裝[3](@ref) |
鋰金屬電池 (紐扣電池) |
鋰含量≤2g (UN3090)[9](@ref) | 需危包證 | PI968防火箱[3](@ref) |
鎳氫/鎳鎘電池 | 無功率限制 | 按普貨處理 | 防短路包裝[1](@ref) |
2025年起所有鋰電池必須提供UN38.3 Rev.7版測試報(bào)告,舊版報(bào)告作廢[3,11](@ref)
? 放電處理:電量≤標(biāo)識容量的30%(如100Wh電池僅充30Wh)[2](@ref)
? 電極防護(hù):正負(fù)極貼絕緣膠帶,防止運(yùn)輸短路[2](@ref)
包裝組件 | 鋰離子電池要求 | 鋰金屬電池要求 |
---|---|---|
內(nèi)包裝 | 獨(dú)立密封防靜電袋+緩沖填充[2](@ref) | 金屬防爆袋+防火棉[3](@ref) |
外包裝 |
? 全新加厚五層瓦楞紙箱(最小21 * 20 * 11CM) ? 僅用透明膠帶封箱,禁用有色膠帶[2](@ref) |
|
標(biāo)簽規(guī)范 |
? 9類危險(xiǎn)品標(biāo)簽(10×10cm) ? 鋰電池操作標(biāo)簽(防爆標(biāo)識+UN編號) ? "OVERPACK"字樣(合成包裝必貼)[11](@ref) |
? 三必備文件:UN38.3測試報(bào)告 + MSDS安全數(shù)據(jù)表 + 電池信[4,9](@ref)
? 商業(yè)發(fā)票:注明"內(nèi)置鋰電池"及瓦時(shí)數(shù)(如:Lithium ion battery, 95Wh)[1](@ref)
貨物類型 | 推薦渠道 | 時(shí)效參考 |
---|---|---|
內(nèi)置電池 (手機(jī)/筆記本) |
DHL/FedEx香港專線[1](@ref) | 歐美3-5工作日 |
純電池 (充電寶/電芯) |
香港貨機(jī)專線(OZ/KE航司)[3](@ref) | 全球7-12工作日 |
>100Wh電池 (儲能電池) |
危險(xiǎn)品海運(yùn)+本地清關(guān)[5](@ref) | 美加線25-35天 |
國家 | 禁運(yùn)類型 | 替代方案 |
---|---|---|
巴西 | 所有鋰離子電池[1](@ref) | 海運(yùn)+本地化貼標(biāo) |
沙特阿拉伯 | >100Wh電池[4](@ref) | 拆解為設(shè)備配件申報(bào) |
澳大利亞 | 未認(rèn)證鎳氫電池 | 提供IEC 62133認(rèn)證[3](@ref) |
德國/意大利 | 夏季嚴(yán)查鋰電池[3](@ref) | 提前申請DG航班 |
埃及、古巴等30國完全禁運(yùn)電池,運(yùn)輸前需確認(rèn)最新禁運(yùn)清單[1,3](@ref)
易起國際速遞推出「電池?zé)o憂專線」服務(wù),攻克運(yùn)輸難點(diǎn):
服務(wù)模塊 | 服務(wù)內(nèi)容 | 核心優(yōu)勢 |
---|---|---|
香港極速通道 |
? 純電池IA/IB類香港直飛 ? 專屬OZ/KE貨機(jī)艙位 |
排倉<48小時(shí) |
文件托管 |
? UN38.3報(bào)告代辦理 ? 電池信模板自動生成 |
清關(guān)時(shí)效縮短5天 |
全鏈路追蹤 |
? 溫控標(biāo)簽實(shí)時(shí)監(jiān)控 ? 海關(guān)退件風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 |
運(yùn)輸安全提升90% |
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